FONTE: FARO DE VIGO

J.PASTORIZA

O proxecto para renovar a fachada central do porto está pechado tras axústelos no Plan Nouvel, e conserva os principais signos de identidade da proposta do arquitecto francés, aínda que rebaixa as súas dimensións, segundo puido saber FARO.

O edificio en forma de ?monólito? en homenaxe á cultura celta mantén a súa altura, cen metros, pero perde volume e o seu uso será portuario no canto de hostaleiro. Mantén no entanto, o restaurante panorámico con cafetería. O plan foi consensuado coa comunidade portuaria.

O peirao de transatlánticos duplica a súa lonxitude, co que superará os mil metros de liña de atracada, aínda que tería 200 menos do exposto; e sobre a ampliación construirase o chamado “Xardín das mareas”, un paseo que cambia de forma en función do nivel do mar. O porto deportivo dobra as súas prazas, pero sofre un sensible tijeretazo, xa que terá 800 no canto das 1.650 previstas, xa que os técnicos conclúen que se adecua así á demanda real e, doutro xeito, prexudicaría a actividade do peirao de Comercio e o Transversal.

O investimento total queda fixada agora en 250 millóns, 38 menos do orzado na primeira proposta, e a obra inauguraríase, se se cumpren os prazos, a principios de 2013.

A Autoridade Portuaria encargou ao equipo de Nouvel un proxecto básico a partir da proposta inicial do Premio Pritzker, gañador do concurso de ideas convocado pola institución, cando a rexía Abel Caballero, para remodelar toda a fachada central e converter a Vigo en “referente mundial”, ao nivel de cidades como Barcelona ou Marsella.
A definición do plan tiña como fin axustar os espazos públicos sen prexudicar a actividade dos peiraos e as dársenas da contorna. O presidente da institución, Jesús Paz, presentarao hoxe ao consello de administración xunto coas demais actuacións do Plan de Usos do Porto.

A torre de Nouvel, que estaba previsto rebaixar en altura, mantén os seus cen metros de planta e situarase na punta do novo peirao de cruceiros, cara á Guía. O seu volume, con todo, baixa, e acollerá oficinas e instalacións portuarias no canto de aloxar un hotel. Alí trasladarase, segundo puido saber este xornal, o Centro de Control do Porto e a sede da Capitanía, agora na Estación Marítima. Esta, con todo, manterase con usos do Porto, aínda que a liberación de espazo permitirá outras actividades. O monólito mantén o seu oco central, como o esbozou o arquitecto galo, e o edificio estará iluminado de noite. Aínda que o hotel desaparece, haberá un restaurante panorámico con cafetería, e un miradoiro nas súas plantas superiores. O edificio, do mesmo xeito que todos os que se proxectan, construiríanse en granito.

Balneario de auga mariña

A prolongación do peirao de transatlánticos, construída cun sistema de caixóns, permite a atracada de tres buques, e no espazo central habería dous edificios “unha piscina e un balneario de auga mariña”. Entre estes e o menhir está prevista unha segunda estación de cruceiros, de menor tamaño, e o “Xardín das mareas”, outro dos elementos centrais da proposta de Nouvel. O paseo está formado por un xogo de terrazas iluminadas que cambia de aspecto, e de rutas, en función do nivel do mar. A maior parte do peirao será de acceso aos cidadáns. O deseño prevé a instalación dun sistema de transporte público eléctrico desde A Laxe ata a torre.

O tráfico queda suprimido en superficie na terminal, xa que pasaría a derivarse por un viario subterráneo ao longo do peirao de cruceiros. A ambas as marxes desta rúa sitúase un parking. Algunhas partes do proxecto de Nouvel rebáixanse de forma considerable. Desaparece a gran ponte de aceiro que uniría a prolongación de Concepción Areal e Colón en dirección á Guía e conectaría con peirao de cruceiros. No canto desa estrutura, segundo as fontes consultadas, optouse, por unha pasarela levadiza para a entrada e saída dos grandes veleiros. O paso é de tránsito peonil, co que a terminal de cruceiros gaña outro acceso.

O porto deportivo actual, de 436 amarres, reestrutúrase, e pasa a ter 803. Suma prazas na dársena da Laxe, onde se libera o espazo ocupado agora polos barcos do transporte de ría, os remolcadores e outros buques do Porto. Tamén incorpora pantaláns cara ao outro extremo, o peirao de comercio.

A Estación de Ría trasládase ao peirao de cableros e a atracada, á dársena do Berbés

Unha das novidades da operación portuaria é a construción dunha nova Estación de Ría, agora na contorna da piscina do Náutico, á terminal de cableros, entre o edificio de control marítimo e o de sesións da Autoridade Portuaria. Alí Nouvel expuña un complexo residencial e institucional que desaparece coa revisión.

Agora deséñase un conxunto de edificacións en granito para aloxar os despachos de billetes, tendas, cafetería, restaurante e outras dotacións, coa posibilidade de incluír un centro de interpretación do Parque Nacional das Illas Atlánticas que complemente ao da sede do organismo, en fase de construción no casco histórico, preto de alí.

Os barcos da liña regular que une Vigo co Morrazo e os da ruta ás Illas Cíes, que agora atracan na Laxe, pasarían á dársena pesqueira, detrás do centro comercial e na cara interna do peirao de cableros.

Degustación

O plan completábase cunha zona de degustación e venda ao público de peixe onde agora se atopan as casetas do Berbés. Estas derrubaríanse e deixarían espazo á nova edificación. A nova planificación mantén a actuación, cun centro en dúas plantas. A baixa estaría destinada á degustación, e a superior á venda.

A ampliación do porto deportivo á Laxe obriga, ademais, a trasladar os remolcadores, os barcos dos prácticos e outros buques do servizo portuario que atracan agora no interior do peirao de transatlánticos. Pasan, coa operación de rexeneración da fachada central, á cara externa do pantalán que delimita o futuro porto deportivo á altura do peirao de Comercio. O número de amarres para veleiros redúcese en 800 respecto da previsión inicial para evitar que afecten á operatividade deste peirao e o Transversal. Neste punto instalarase un porto seco e un travel-lift para varar embarcacións.

---